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高炮布

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time:2020-04-13 12:10:02

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高炮布引子

1943年4月1日,距离瓜达卡纳尔岛西北48公里的拉塞尔岛上空。美军正忙碌的在这里建设着巴尼卡机场以作为进攻新乔治亚岛的跳板。6架刚刚到位的P-38战斗机正循例在上空执行巡逻,飞行员们大意地在较低的高度,慵懒地瞧着已有两周没有发生过交战的空域。殊不知,在厚厚的云层上面,几架来自海航204航空队老手驾驶的零战早已悄悄盯上了他们!几分钟后,日本战斗机如同饿虎扑食一般从高空突袭而下准备一口吃掉这6架还没有熟悉情况的美军飞机。P-38编队瞬间被冲散,但是美军飞行员也拼死利用P-38的速度性能挣脱想与其缠斗的零战,一边用无线电向周边单位呼救。不一会儿,几架独特的美军飞机便前来救场——这种飞机有着独特的倒海鸥机翼,比起之前和日军交手的野猫更庞大的身躯,而更为恐怖的是,老练的飞行员发现自己俯冲改出甩不掉这怪异的家伙!随着六挺点五口径的柯尔特机枪喷射出炽热的火舌,一架零战拉着黑烟向地面栽去。这是日本飞行员的新对手,钱斯·沃特 F4U “海盗”。

出生不凡

试飞中的XF4U-1,F4U-1原型机。此时采用的早期美航空兵涂装,黄翼银白机身,带中心红圆的航空兵标识高炮布

如同传奇的BF109的背后是梅塞施密特与华特·雷特尔的辛勤付出,如同成功的拉-5背后是拉沃契金与其团队的呕心沥血,钱斯·沃特的F4U“海盗”背后,是工业的力量和设计师才华的展现。当1938 年 2 月 1 日,美国海军航空局开始了新一轮新型高空、高速舰载战斗机招标时,它的原型机V-166B便依靠普惠那高达2000匹马力的XR-2800 双黄蜂发动机脱颖而出,而哈密尔顿标准那13 英尺 4 英寸(约4.06米)的巨大螺旋桨更是将功率发挥到极致,当然,它那充满才华而又负责的设计师雷克斯•巴塞尔更是为其添上了一对独特的倒海鸥翼布局来配合中翼布局,使其成为了这场招标的最终赢家——贝尔公司的XFL-1过于腿短,布鲁斯特公司连F2A的生产都磕磕碰碰,格鲁曼公司在醉心于那虚无缥缈的“天箭”。1940 年 5 月 29 日,原型机XFU4-1的首飞,尽管事故不断,甚至在第 5次试飞中坠毁,但是其最终飞行数据获得了海军航空局认可,并成为了当时世界上水平速度最高的单引擎战斗机。

生产中的F4U主翼梁,可以看见其独特的倒鸥翼外形

普惠公司——普莱特和惠特尼,目前世界三大航空发动机制造商之一,为F4U战斗机提供了当时极其恐怖的2000马力的R2800发动机。

调试中的普惠R-2800“双黄蜂”发动机,拥有当时不可思议的2000匹马力

汉胜公司——哈密尔顿,美国最大的飞机螺旋桨制造商之一,螺旋桨行业的巨头,在欧美市场份额极大。当时为F4U战斗机提供了庞大但是坚固可靠的13 英尺 4 英寸(4.06米)

哈密尔顿螺旋桨。

F4U正面特写,其庞大的汉密尔顿螺旋桨能最大限度地发挥2000匹马力

总设计师雷克斯•巴塞尔,其座右铭是“现在发现困难,可能会在 7 天解决,最长不超过 10 天”

海盗世家F4U-1

在广泛收集海军意见和不列颠空战经验后,1942 年 6 月 25 日,第一架量产型的 F4U-1完成试飞,加入美国海军航空队。F4U-1采用 R-2800-8(B)型发动机,可在起飞时输出2000匹马力。海平面爬升速度每分钟 3,000 英尺,升限 37,000 英尺,最大速度在 2 万英尺为415 英里。每边机翼中配备 3 挺.50 口径的柯尔特-勃朗宁 MG53-2 型机枪,备弹2350 发。

该机型同时也在布鲁斯特公司和固特异公司生产,分别编号为F3A-1和FG-1。

一架隶属于VMF-213的F4U-1,其主要特征是鸟笼型座舱盖。该设计由于影响视野后来调整为无框气泡型。

布鲁斯特F3A-1 ,布鲁斯特公司生产的F4U-1,部分按照1A标准生产,但是布鲁斯特公司本身问题较多,甚至被飞行员暗传位于长岛的布鲁斯特飞机制造厂有德国特工。大部分被军援给英国。

固特异FG-1,部分没有机翼折叠装置,直接配发给陆战队作为陆基战斗机使用。

固特异公司在战争中为海军生产飞艇和战斗机,当然,它主业是生产轮胎(固特异轮胎)。在战争中,共生产了占总产量的三分之一的FG-1,包括按F4U-1D标准生产的FG-1D和为准备拦截日本轰炸机群而预生产的10架F2G截击机。

固特异F2G

拥有全向气泡座舱,使用XR-4360 黄蜂长引擎,28缸3000 马力,拥有极其可怕的4 分钟内送 30,000 英尺高度的爬升能力。座舱前方鼓起来一块作为额外的发动机进气口,爬升率达到每分钟 4,400 英尺,但最大平飞速度仅比 F4U-1D 多出每小时 6 英里,在某些高度甚至不如标准的 F4U-4,再加上F4U-4已经能不错地拦截神风攻击,因此并未正式生产。

F4U-1前部视野糟糕,引擎盖排气片的液压操控装置容易漏油,起落架减震效果不佳,飞机在失速状态下容易翻转发生事故,尾轮的支柱太短,副翼过于巨大,降落时左右方向控制非常吃力。而且驾驶舱里没有地板,人机工程方面不够到位。而且,这种飞机对于新手来说非常危险——它太容易失速了,操控性能也不如格鲁曼的F4F,之后海军VF-12在训练中因此损失了14名飞行员,使其获得了“少尉谋杀者”的恶名。因此在1942年夏天 VF-12 随着萨拉托加号前往南太平洋的时候,他们用格鲁曼公司的

F6F地狱猫取代了F4U-1。 但尽管如此,F4U-1最后还是得以服役于南太平洋战场,在瓜达卡纳尔岛上空,在所罗门群岛的一次次交战中,证明了自己的实力。

着陆失败的海盗

这种“拿大顶”动作在F4U舰上起降时时常发生,也曾因该问题被拒绝上舰。

F4U-1A

隶属于VBF-4中队的F4U-1A高炮布

F4U-1将驾驶员的座位提高了 7 英寸,改善了前部视野。座舱盖全面改成无框的气泡型,副翼被重新设计,提高了翻滚性能和可操作性能。增大了尾轮的抱臂,改用了新的着舰钩。

拉长了尾轮支架,在右翼前缘机枪孔的外侧加装 6 英寸长的扰流器,增强平衡性。取消危险的翼缘油箱并增加了1000磅炸弹挂架。

展览中的F4U-1A 注意其气泡舱盖,这是1A和1最大的区别

F4U-1B

英国皇家海军对海盗也是青睐有佳——毕竟自己手里面除了双翼的格罗斯特“海斗士”,以及其余半路出家的“海喷火”、“海飓风”之外,就只剩下了糟糕透顶的费尔雷公司管鼻燕。

一架海盗MK.III

注意其削短了的机翼。翼面积更小使其减小了着舰时候的气垫效应,着舰更安全。

海斗士和海飓风,曾经是皇家海军航空兵的主力装备,但是无力对抗西欧空中肆掠的BF-109,在拦截JU-87“斯图卡”时也颇为吃力。

F4U-1A将部分翼尖削短以配合英国航母的升降台与及机库环境的海盗被称为F4U-1B。顺便一提,英国海航飞行员们沿用起降海喷火的经验降低了海盗起降的事故率——直接转三边,拉出一个缓慢而持续的曲线,仅仅在最后接近航母的时候才把飞机拉平对准航母甲板。使其能看见着陆信号官的信号,是让他们直接降落还是拉起重新降落。同时关闭上部的排气叶片,避免降落时引擎罩喷出的油烟打到风挡玻璃上影响视线。

F4U-1C

换用4门20mmM2机炮的海盗,在某游戏中颇有名声。可以看见其突出的机炮炮管部分,由于高空炮管结冰和机炮弹道弯曲,该型号评价并不高。

1943年投产,但是由于各种原因到1945年才出现在战场上空,一般被用来对付神风机和地面目标。也可以拦截较为坚固机体的“银河”轰炸机。因此也被士兵爱称为“冲绳情人。”

F4U-1D

加强对地攻击能力的海盗,最近在某秃头气人游戏中作为高僧法宝登场。发动机换成了加装注水装置的R-2800-8W,在注水加力后,可以提供250匹紧急马力。两侧机翼下各增加一个外挂点,可以吊装 2000 磅炸弹,也可以提起 154 加仑的副油箱或者凝固汽油,并在每侧机翼下方安装 4 条可以挂装 5 英寸 HVAR 火箭弹的发射导轨,在后期改装中可挂载小提姆斯火箭弹。在1944年出现在所罗门上空,之后随机动部队转战各地,甚至参与了击沉大和的行动。

F4U-2

夜战型,与F4U-1基本相同,唯一不同的是机翼加装了探测雷达装置,使之成为1型的夜间战斗版。其作为VF(N)-101的战机曾在1944 年作为大E(约克城级舰队航母企业号的昵称)载机参与马里亚纳战区的战斗(PS:猎杀火鸡)。

其右机翼上的凸出物便是机载雷达。

XF4U-3

强化了高空作战能力型。采用普惠 XR-2800-16 引擎和伯尔曼涡轮增压器,计划部署在马里亚纳作为陆基战斗机使用,因无需高空作战和与F4U-4比起优势并不明显被放弃

XF4U-3引擎下方的涡轮增压器的进气口特写

另一种XF4U-3线图,注意并未加装下方涡轮增压器的进气口

F4U-4

海盗系列中最后一个参加二战的型号。

F4U-4原型机XF4U-4,装备 R-2800-18W发动机,也厚有部分后期型号改用 R-2800-42发动机W,马力强劲;换用四叶螺旋桨,在引擎罩下颚增加一个辅助进气口;尾气管和盖板的排布经过重新设计;发动机舱和中间冷却器用的通风口也重新设计;机舱内部增加了飞机地板结构,改进了机内仪表,可谓是脱胎换骨。

F4U-4主要识别特征之一:引擎罩下颚辅助进气口。

携带对地攻击装备展示的F4U-4,2个75加仑油箱改装的凝固汽油弹(注意油箱黄头)和两翼挂在的5英寸火箭。

F4U-4拥有增强挂点,可以吊挂 11.75 英寸的小提姆火箭,同时拥有一个机炮型号F4U-4B,使用4门M3机炮,主要出现在朝鲜战争中。

一架在朝鲜战争中准备起飞的F4U-4B,可以看见其机翼上粗壮的M3机炮。

F4U-5

F4U-5 主要服役于朝鲜战争,发动机换用R-2800-32W引擎,并使用了全金属外布蒙皮,急速达到了460Mph。主要使用4门20mmM3机炮。

F4U-5N

在右翼的整流罩里加装了 搜索雷达,另外还有自动导航仪,AN/ARC-28 甚高频通信电台,AN/APX-2 敌我识别装置,AN/APN-1 无线电高度仪,瞄准具改成 MK20。为了保护飞行员在夜间的视力,机炮口加装了 T-20 消焰器,机头两侧在机翼段上方的 2 根排气管也经过改造,顶部加装了火焰抑制槽,排气管口也加了消焰器。其产量甚至超过了昼间型。并拥有高寒改型F4U-5NL。

一架F4U-5N在po-2上空飞过

F4U-5N作为美军朝鲜夜空的守护神在夜间落过雅克-9 拉-11等苏联名机,而其最大的功劳是驱逐“查铺查理”——朝鲜人民军利用小型双翼机夜间从田野,道路上起飞进行的骚扰性袭击。

AU-1 (F4U-6)

AU-1 对地攻击特化型。注意其编号从F换为A。简化了发动机增压器,左右翼各有五个硬点,携弹量增加。

F4U-7

F4U-7 为法国海军航空兵生产的型号,机体与引擎皆与F4U-4相同但采用与AU-1相同的每边五个挂点。

浴血南太平洋海盗最初于1943年的所罗门前线登场,由于其着舰性能不佳,由陆战队VMF-124中队携带作为陆基战机登场,机型为F4U-1。

VFM-124 “空中海盗”

交战区域:所罗门群岛海域

所罗门群岛位于澳大利亚东北约1100公里,巴布亚新几内亚以东约约1500公里,拿下这里,就可以作为进攻澳大利亚的跳板,在太平洋战争中,同盟国和日本为争夺这里展开了数年的反复争夺。在这残酷的海域,日美双方都调集了数量庞大的空中力量,先后为争夺瓜岛,新乔治亚,布甘维尔岛上空的制空权而爆发激烈的空战。而最为残酷的,是在所罗门群岛的布干维尔岛则上演的六次以争夺战区制空权为目的的大规模海空战。日方在这片海域先后布置了18 个海航中队,元山,鹿屋,台南空等日本海航最精锐老牌的航空队纷纷在这片海域亮相,而在中途岛海战后失去座舰的海航战斗机飞行员们也到场助阵。在这片海域,西泽广义,坂井三郎,杉田庄一等海航精锐依靠熟练的格斗技巧和零战优秀的缠斗性能与美国海军陆战队和海航的F4F形成了优势,压制了陆军航空队的P-39和P-40。但这优势很快被新来的海盗所打破,海盗爬升和速度比零战更快,俯冲性能比零战更好,机体为硬壳设计,可以承受零战20mm机炮的多轮打击,而6挺12.7mm机枪配合燃烧弹药炽热的火力能轻松让零战脆弱的铝合金的机体燃烧起来。

部分拉包尔航空队的精锐

西泽广义“拉包尔的魔王”最终87-120左右战果,此时隶属203空

坂井三郎“空中武士” 最终约64个战果此时隶属台南空

“杉先生”杉田庄一最终估计约100个以上战果此时隶属 204空

“零战虎彻”岩本彻三 最终约 202个战果此时隶属204空

布甘维尔岛机场的204空零战21/22型

而美军年轻的小伙子们,也好勇斗狠,勇敢的和精锐的日本海航战斗

VMF-214中队 瓦尔希中尉击落零战

最初,VMF-214的作战并不顺利,在1943年2月14日他们护航轰炸机群的过程中,他们遭遇了元山航空队和252 航空队的零式战斗机,以及802 航空队的中岛二式水上战斗机,有一架海盗被击落,飞行员在海上遭遇日机扫射,另一架被252 航空队的吉田好男二等飞曹撞毁。

此时隶属元山航空队的宫崎勇少尉(终战13个战果) 在这次空战中击落了一架P-38

但是VMF-214在交火中愈战愈勇,并在伊号作战期间与友机配合,在于4月1日使日方损失了18架零战。

VMF-121 F4U-1A攻击一式陆攻中

描写博文顿与F6F地狱猫编队在布甘维尔岛上空的一次战斗

另一架波音顿座舰“86号” F4U-1D

VMF214中队飞行员个个老手,极富进攻精神,当然,“群羊”首领波音顿也一样,1943年10月18日VMF-214 和 221 的 20 架海盗再次来到卡希利机场上空时还爆发了一场颇有古风的战斗,由于没有日机巡逻,波音顿便打开通话频道叫阵道“上来战啊,黄皮的废物!”,当然,日军在高射炮的庇护下叫嚣道“够种的便下来呀,波音顿少校!”结果没想到波音顿如同古代主将叫阵一般直接从15,000 英尺冲了下来,6 挺机枪无视地面高炮把跑道洗刷了一遍。返回编队后,老爹再朝话筒里喊:“上来战呀,未够班的废柴!”当然,“帝国武士”们哪能受得了这种侮辱,尤其是这些海航的老油子。一群愤懑的日本飞行员从各自隐蔽处跑出来,向座机奔去。大约 40 架零式开始滑行,升空,但刚爬到 6,000 英尺就被海盗截住,通信频道里的谩骂夹杂着枪炮齐响,在接下去的 15 分钟里,日本战斗机“像弹壳一样掉进海里”,海盗机群轰杀了 18 架敌机凯旋返航,仅有 221 中队的 1 架 F4U 被击落。

而踌躇满志的海军航空队,也在这片海域拿到了属于自己的战果。1943年10月,由于海军补给体系内F4U的备件不足,而只有陆战队供应体系提供F4U备件,于是海航VF-17中队只好到达所罗门群岛,在陆上参加对敌作战。

VF-17 凯福德中尉截击企图雷击邦克山号航母的九七舰攻

1943年11月11日,VF-17奉命掩护对拉包尔进行第二次攻击的由埃塞克斯,邦克山,独立三艘航母组成的特混编队。下午 13 点 13 分,由于被从拉包尔起飞的“飞燕”战机发现,与拉包尔航空队的空袭集群交战。此战中,VF-17的凯福德中尉在击落3架99舰爆后,看见一架九七舰攻正顺着邦克山的尾迹前进,中尉一路衔尾追击,从猛烈的高炮火网中钻过,他的海盗吃了好几发自己人的 20 毫米炮弹,一直追到那架鱼雷机后方仅有 15 英尺,螺旋桨几乎砍到对方机尾的距离才开火,抢走了舰上高炮手的成绩。在这天他整整飞了 11 个小时,在航母起降两次,击落敌机 4 架。这天 VF-17 总的成绩是 18 架确认击落,1.5 架可能击落。3 架 F4U 受损,还有两架在返回途中油料用尽了迫降在海面,所有飞行员安然无恙。

在所罗门激烈的海空大战中,海盗们也诞生不少自己的王牌。

海军陆战队VMF-214/215 Robert Hanson 25个战果 国会荣誉勋章(不幸阵亡)

VMF-214“黑羊中队”

VMF-215 “战斗海盗”

海军陆战队VMF-215 著名“老爹”博文顿Gregory Boyington 20个战果 国会荣誉勋章(被俘)

VMF-214“黑羊”

海军陆战队VMF-124 Ken Walsh,即最初参战陆战队124中队的瓦尔希中尉, 20个战果 国会荣誉勋章 后官拜少将

VMF-124“空中海盗”

陆战队VMF-214的Donlad Aldrich 20 个战果

VMF-214“黑羊”

陆战队VMF-213的Wilbur Thomas 16.5个战果

VMF-213“地狱之鹰”

海军航空兵著名的VF-17“骷髅中队”的Ira Kepford 16个战果

VF-17“骷髅”

最终在美军压倒性的工业生产力和庞大的战争潜力面前,日本人丢掉了所罗门,1944年,当那些曾经精锐强大的海航中队离开时,201空在这里最终只剩下30名飞行员,204空撤离前只有一架零战可用,鹿屋、台南、582 航空队被解散,千岁、元山和 281 航空队被打成了空架子。

当然,海盗们的征程并没有结束,它们转战中太平洋,用自己庞大的功率携带炸弹充当对地攻击者。在马里亚纳群岛和帛琉群岛上空面对日机的疯狂神风,直到日本列岛本土。到朝鲜战争爆发,它们又重披战袍,继续为联合国军方面提供对地支援,直到自己被新的舰载战斗轰炸机取代。

突破“绝对国防圈”1944年,为向菲律宾进发,美军发起了马绍尔群岛战役。对地强化型F4U-1D和F4U-2闪亮登场。但唯一的空战爆发在3 月 28 日,113 中队的 6 架海盗在艾弗顿少校(Loren Everton)带领下掩护陆军的 4 架 B-25 去轰炸波纳配岛时, 被12 架零式拦截,但这些飞行员完全是新手,面对曾经在中途岛和瓜岛各击落 5 架日机的少校带领的机群毫无还手之力,这次空战以 8:0 的完胜结局。

而之后的战斗期间,海盗主要携带1000磅炸弹对岛上地面目标进行压制。

1944 年 3 月 15 日马绍尔群岛上空,VMF-111的海盗挂载 1,000 磅炸弹执行对地攻击任务

 9月15日,帛琉群岛战役开始,其中最血腥的战斗爆发在贝里硫岛上,为了对付顽强抵抗的日军,海盗携带凝固汽油弹弹和1000磅炸弹对钻入地下工事的日军进行打击。

空袭贝里硫岛的F4U-1D

这里是整场战斗中最为血腥的“血鼻山”,贝里琉岛上唯一的机场由于日军的激烈抵抗在战斗初期只控制了几百米的跑道,飞行员起降过程中都可能被日军枪手枪击。

而在菲律宾外海,海盗们依然以空中防御神风和对地打击为主,12月,海盗们成功的袭击了一支船队,卯月号驱逐舰在空袭中失去动力,2艘运输船在空袭中沉没。

从邦克山上准备出击的F4U-1D,时间是1945年2月19日

日出之地VMF-112 的赫尔曼•汉森少校的 F4U-1D 正飞翔在舰队上空,此时从驾驶舱的各个方向看去,只要在视野所及的海面上,到处是 TF58 的庞大舰群,舰列从海天相接的一端绵延至另一端,这是一支前所未有的打击力量:前面是打满全场的大 E 和老萨拉,后面是浴火重生的约克城、黄蜂、大黄蜂、列克星顿号,整整 15 艘正规航母,5 艘轻型航母,8 艘战列舰,17 艘巡洋舰,还有数以百记的驱逐舰和护航驱逐舰,护卫着大量的运输船和登陆舰。

美军Ulithi环礁泊地 “杀手阵列” 当时世界上最强大的舰载机部队云集于此

1945年 1 月 26 日,斯普鲁恩斯上将率领第五舰队,浩浩荡荡杀往小笠原群岛的第二大岛——硫磺岛。2 月 19 日,包括 3 个陆战师的第 5 两栖军将发起登陆战,攻占硫磺岛,夺得空袭日本本土的主跳板,陆战队的海盗中队将在登陆当天为滩头提供火力支援。航空队首先压制了东京附近可用的机场,之后对硫磺岛的滩头进行了压制。VF-84在对香取机场攻击过程中,与8 架中岛四式“疾风”战斗机进行了交火,但是很显然,这些飞行员都是新人——只敢在远距离用毫无准头的大偏差角乱射一通,然后匆匆逃进最近的云里去,这天总共有 9 架日机被击落。

正在Ulithi环礁进行整备的太平洋舰队舰船,美军强大的基础设施建造能力几乎使这里几乎一夜之间成为了太平洋舰队打击日本本土的前线基地

2 月 19 日 24 架海盗和 24 架地狱猫准时出现在硫磺岛上空,根据事先航空侦察拍回来的图片,美国人总共辨认出岛上 642 处碉堡和炮位。距离登陆还有 45 分钟的时候,机群开始清场:288 挺大口径机枪在空中分成平行两列,从南方接近海滩,先是依次投下凝固汽油弹,然后在北部海滩上空折返,分别向左右两边绕出两个圆圈;再掉头从北方杀来,继续保持平行队列,将火箭和瓢泼的机枪子弹洒向滩头。

25 日早晨,从硫磺岛返回的特混编队对东京发动第二次打击,VMF-124 和 213 的 16 架战斗机沿着东京北部机场一路清扫,这天他们遇到 14 架日军飞机的抵抗,在简短的战斗后击落 5 架,击伤另外 6 架,不过也有 2 架海盗被准确的地面高炮击伤。

3月19日,15 架 VMF-123 的海盗前往吴港时,解救了一个地狱猫编队——该编队不仅遭到零战、钟馗、雷电的轮番纠缠,而且遭遇了343空驾驶的川西紫电改战斗机。前往救援的海盗们也陷入一场苦战中,大约 30 架敌机利用云层掩护,突然出现在他们 6 点钟方向,2 架海盗瞬间被击落,数量和高度都处于劣势的海盗只能各自突围。23 中队在这次遭遇战中损失 6 名海盗和 2 名飞行员,换来击落击伤日机 9 架——包括至少一架求战心切的紫电改。

川西紫电改,日本列岛上空F6F和F4U最大的对手,这种战机拥有优秀的爬升和速度性能,由老手云集的343航空队驾驶,极其致命。

大和终结大和终结——正在压制大和防空炮火的F4U-1D,隶属本宁顿号航母

大规模的神风特攻开始了,第一次出现在 4 月 6 日,超过 350 架日机向美军编队扑来,其中 288 架在空中被战斗机击落,舰上的高炮打下另外 39 架,但还是有 22 架突破了防线,成功的撞到甲板上,三艘船被击沉。海盗在这次战斗中起飞较晚,只有打下其中 17 架

正在准备出发的神风突击队员

第二天,海面上的神风自杀也开始了,联合舰队最后的象征——大和号战列舰在矢矧号轻巡洋舰和 8 艘驱逐舰的陪伴下开始最后一次出航,巨舰装载着单程燃料,只够行驶到冲绳。这是次有去无返的出击,日本人指望用大口径舰炮尽可能的多击沉美舰来阻止登陆,这支编队还在丰后水道航行时就被美国潜艇发现了。当发现大和编队的消息传来时,由本宁顿号上的VBF-83亨廷顿中尉带领编队在中午过后飞临大和上空,29 架飞机从四面对这头巨兽发起攻击,他投下的炸弹直接砸在大和的左舷。接踵而至的是勇猛号起飞的第 10 联队,包括 16 架海盗、14 架地狱俯冲者和 12 架复仇者。四架海盗首先攻击驱逐舰,将日本舰队的队形拉开,让俯冲轰炸机对大和发动集中攻击,美军宣布命中 15 发炸弹,其中 6 颗是海盗投下的。实际大和的左舷中部被海盗命中一颗炸弹,还有两枚近失弹,另外有 10 架美机被击落,4 架 VBF-83 的海盗用尽燃料后在海面迫降,3 名飞行员获救,受创的巨舰随即被更多俯冲轰炸机淹没。14时5分,大和开始倾覆,15分钟后,大和摆动着庞大身躯缓缓沉入大海,并在随后的弹药库大爆炸中宣告了大炮巨舰时代的结束。

343悲歌1945年,3 月 17 日,海盗完成了一次痛快淋漓的复仇——它们和一群地狱猫突袭了进驻鹿屋机场海航343航空队,并将美国海军航空兵的老对手西泽广义的座机在地面击毁,当时西泽广义正准备强行起飞。但对于343来说,之后的打击接二连三的,35 个战果的的武藤金义少尉被一架野马击落;擅长攻击重型轰炸机的菅野直大尉(48个战果)也在屋久岛上空失踪;而板井三郎由于眼伤和同僚的顾忌再也不能升空作战了。从此,有着“海航精华”之称的343航空队逐渐沉寂下来,海盗们逐渐统治了天空。

武藤金义少尉 343空- 301飞行队 35个战果

菅野直大尉 343空- 301飞行队 25个战果

当8 月 15 日,VBF-83 的两波战斗机在新任队长雷迪中校(T.H.Reidy)带领下向东京飞去时通信频道里传来命令:“放弃轰炸任务,立即返航。”“日本已经宣布无条件投降,战争结束了!”但是,变幻的国际形势,让海盗在5年不到的时间后,重披战袍。

朝鲜战争1950 年 6 月,朝鲜人民军越过 38 线进入韩国领土,战争爆发。尽管此时海军已经广泛装备了 F9F 黑豹和 F2H 女妖作为舰载战斗机,空军全面换上了 F-80 流星和 F-84 雷电,但早期喷气机在对地攻击方面依然比不上螺旋桨飞机。但是在螺旋桨飞机中,野马过于脆弱,海盗拥却因为战斗轰炸机的出生而有一定的防护,并在二战中证明了自己的价值,作为当时海军和陆战队装备数量最多的战斗轰炸机,F4U 将与道格拉斯的 AD-1 空中掠夺者一起,谱写螺旋桨战斗机的最后一段辉煌。

正在使用火箭弹攻击铁路桥的F4U-4,朝鲜战争期间

对阵米格米格-15 50年代喷气式战机的佼佼者

1952 年秋天,米格-15喷气式战斗机加入战场。皇家海军航空兵最先遭遇这个强大的敌人,结果是海怒战斗机一死一伤,但也击落一架米格。这段时期米格机还保持在自己的地域巡逻,9月9日,陆战队的海盗跟米格发生空战。但米格并没选择交火,而是匆忙离开。9 月 10 日,侦在大同江口VMA-312 的两架海盗与两架米格-15爆发空战。其中一位飞行员福尔曼利用一架米格爬升的机会一个 5 秒的长点射击落了一架米格-15.而福尔曼被随后赶来的米格-15击落,所幸获救,但他击落的米格是这场战争中用螺旋桨飞机击落的最后一架喷气战斗机。

最后之战1969 年,洪都拉斯和萨尔多瓦的海盗们最后一次在空中相遇,这场战争后,这位传奇的老兵最终结束了自己的使命。

费尔南多•桑托上尉与其座机F4U合影,足球战争爆发时,他作为洪都拉斯最富有飞行经验的海盗飞行员,已这种飞机上已经有 400 小时。

1969 年足球战争爆发,洪都拉斯和摩尔多瓦都在美国 50 和 60 年代的军事援助中获得了不少各型美式战机,7月17 日早晨,洪都拉斯的费尔南多•桑托上尉击落了一架摩尔多瓦的P-51野马。这天下午他们再次起飞,又击落了2架摩尔多瓦FG-1。这是在这场战争中可确认的三个战果,也是海盗最后的战果,在此以后,海盗更多的是出现在竞速机赛场合各种航空展览上,当然,还有各种私人和官方的博物馆里,以一位传奇老兵的身份,接受世人的瞻仰。飞行十余载,勇战立功名。

结语海盗,海盗…….

尽管海盗并不是一款便于操作的战机,但从一件冷宫里的失败作品到一种最优秀的战斗机,其一生是颇为传奇的,有一种一个颇有天赋的弱智被打通任督二脉后逆袭的过程。并在战争最需要它的时候,这种战斗机最终还是达到了需要它的水平。

部署在企业号上的 VF(N)-101 的 F4U-2 准备起飞,这是美军二战中唯二的两种上舰的夜间舰载战斗机之一

尽管它不便于操作,但它在多轮改进后终于修成正果,它翱翔在南太平洋,守护着亨德森机场,在布甘维尔岛上空与2字头的IJN战斗机部队血战,并最终让这些骁勇善战的精锐流干了鲜血;它纵横中太平洋上空,为奋战在那些荒岛上负隅顽抗的敌人带去天空之怒;它翱翔在日本海,为大炮巨舰的时代奏响终止符,这就是海盗,倒翼的战将。比起在二战后就立即退役的F6F,海盗还在各处战线奋斗到了60年代初,可以说是已经非常了不起了。

我最初认识这款战机,来自于小时候某土豆公司发行的作品——Pacific.Fighters,当时这款模拟类的作品给我这个小屁孩极大的震撼,在家里人帮助之下学会了驾驶F4F,之后我就一眼瞧上了这款造型独特的战机,但是老是飞不好——我至今对F4U在游戏里极其糟糕的失速问题印象深刻,失速=死亡几乎救不回来。但是它爬升快,俯冲速度比零战高,而且它有着从2枚小提姆斯火箭弹到凝固汽油弹的多种多样挂载。直到最近,拜读了Chyvalries先生的《海盗无敌》一文,儿时对这款飞机的又爱又恨重新浮现在了眼前,当然,某气人秃头游戏的新战果奖励也有功劳。于是莽撞地写了这篇可能令人感到打瞌睡的文章。之前也有过写科普文的经历,但是大家反应我数据堆砌,很多专业的术语只有知道的人才看得懂;图文比例失衡,老是一大堆文字没有几张图,让人觉得在读干巴巴的论文;所幸得到公民前辈指导,于是在这急急忙忙的时间里自己先改了好几遍稿子,从9K字改到了现在这个水平,增加了不少图片,望做一个抛砖引玉,使大家对F4U这款战机有一定的了解。

时至今日,“海盗”还拥有一部分它的粉丝,2013年迪士尼电影飞机总动员中的斯基珀便是一架来自VF-17“骷髅”中队的功勋海盗。(注意飞机机头上那个小小的海盗旗,那是骷髅中队永恒的象征)

安利的那款游戏,不知道有没有飞过的朋友(笑)

最后,感谢公民大佬的行文指点和提供的一部分高清无码图片,如果有机会,我会为大家带来更多的军事装备的文章,我们有缘再见。